（主持：叶启明 受访人：费彬莹）
主持：欢迎来到《人物》栏目，流浪地球计划实施以来，一座座行星发动机拔地而起，在行星发动机之下是人类未来2500年的家——地下城，大家一定对未来的家非常好奇。今天，我们请到了UEG联合科技中心的地下城结构设计师费彬莹。费工，来和大家打个招呼吧。
嘉宾：主持人好，大家好，我是费彬莹。
1、Q：让我们进入正题，费工。我们都知道结构设计的前身是土木工程，那时的人民亲切地称呼土木工程师为“打灰老哥”。地下城结构设计师的工作跟“打灰老哥”比，有哪些不同呢？
A：哈哈，真是个令人怀念的称呼。事实上，随着流浪地球计划的推进，我们多了许多“打灰”以外的工作，下面我来跟大家简单地介绍一下：
在最开始的刹车时代，我们主要负责地下城建筑的结构设计。这一阶段最基本也是最重要的设计要求是安全，需要能够抵御一定程度的地震、海啸、岩浆侵蚀，延长灾害波及到结构安全的时间，在保证安全的前提下，兼顾舒适性和美观。
到了加速时代，地下城基本已经建成，此时的工作转为日常检修、加固地下城结构，在发生危险后及时检测地下城结构安全性，拿出加固方案或者改造方案，将灾害给人民群众带来的损失降到最低。
等我们脱离太阳系后，将视情况改造、扩大地下城结构，以满足人民群众在滑行时期的需求。同时，我们将在联合政府的统筹协调下负责设计地下立体铁路，公路交通网，连通全球一万座地下城，让地球重新成为一个开放的世界，重新成为地球村。
2、Q：那么，现在全球地下城设计建设进度怎样？中国的进度到哪里了呢？
A：告诉大家一个好消息，目前全球地下城建设正在稳步推进，赤道上的转向发动机基本建设完成，配套的地下城也即将竣工，现在二次结构已经完成，设备专业安装完成后即具备居住条件。各地的转向发动机建设进度有快有慢，最快的一批已经完成竣工验收，具备居住条件。其中我国负责建设的CN-1~1132号地下城已经完成验收，CN-1133~2024号地下城正在建设，CN-2025~2200号地下城已经完成图纸设计，通过施工图审查，已交付施工单位准备施工，CN-2200~2300号地下城完成了现场勘察，设计单位正加班加点地赶进度，争取早日审查交付。根据现行计划，在不出现人为干扰、自然灾害情况下，我国的地下城预计将于逐月计划完成后，地球进入加速时代时开放地下城。
3、Q：真想赶紧穿越到滑行时期去看看！那您作为一名结构设计师，参与过哪些地下城的结构设计工作呢？目前您在设计建造哪座地下城？
A：我主要参与了像CN-8~15、201~225等国内的地下城设计，同时辅助国外同行完成了一部分设计。目前正在参与CN-2233号地下城的设计工作。
4、Q：说来真巧，我的抽签结果显示我被分配到了CN-8地下城，真是要感谢您的辛勤工作！不妨来介绍一下我与其他CN-8的“未来居民”即将入住的新家吧。
A：不客气，这是我参与设计建造的第一座地下城，我对它也很有感情。CN-8地下城位于我国的西北部，采用箱型结构形式，每层地下城都是一个立方体结构的箱子，然后立体搭起来，组成一个高几十千米的巨型结构。每层地下城主体由挡墙围成的箱型结构，内部由若干临空墙组成的结构分隔墙，加上建筑的隔墙，把地下城分割成数个独立的结构单元分区。
5、Q：听起来有点像个大迷宫，看来我可有得适应了。地下城作为全世界人民未来2500年的家，我们肯定最关心家的安全问题。今天的我们有哪些措施来保障地下城在使用时间内稳固可靠呢？
A：在地下城设计之初，也就是结构定案阶段，我们就按照高设防等级的人民防空地下室设计标准进行设计，保证地下城可以承受相当当量的地表物体冲击。
我们采用类似船舶水密隔舱的设计，把不同区域分隔开，保证在某个区域损坏无法正常使用情况下，其他分区的安全。同时在所有地下城，我们都每隔五层设置一个避难区域，这些避难区域和地下城主体结构随时可以脱开，还额外采取措施对结构进行了加强。它们是平灾两用的，平时用作大型车辆的车库，里面有数台大型电梯，还单独配有储备物资和维生设备。在地下城主体结构被破坏时，可以将人群紧急疏散到避难区域。
在主体结构抗爆方面，我们采用最新材料——非牛顿流体混凝土。在遇到巨大冲击时呈现刚性，在遭到长时间震动荷载时呈现柔性，这样可以保证结构刚柔并济。
设计时，我们对重点部位进行冗余设计，保证地下城在遭遇罕遇灾害情况下可以争取逃生时间，特别是电梯出口区域，我们对其进行了刚度加强措施，最大程度保证电梯井道不发生影响使用的变形。
6、Q：如果发生地质灾害，如地震或者岩浆渗漏，地下城的工程结构可以保障地下城的安全吗？
A：我们先聊聊地震。地下城为立体多层结构，每层结构我们都采用了最新减震隔震设计，以保证地震来临时，可以最大化释放地震波的能量。在进行抗震设计时，我们针对发动机——地下城结构特点，进行了强结构设计，即不再以地上建筑的强节点弱构件进行设计，而是保证地下城的刚度、整体性。由于地震来临时，地下城整体被包裹在地壳中，所以采用强刚结构抵抗是安全的。
至于岩浆嘛，早在基坑设计时，我们就对周围的土体做了深层灌浆加固处理，对可能的岩浆缝隙进行封堵，同时设计一个释放点，让岩浆压力达到一定程度时可以在不影响地下城的情况下释放。我们还在对地下城周围的地方浇筑了3米高的耐高温耐腐蚀混凝土挡墙。在地下城挡墙内，我们设置了纳米钢网片，可以均匀传导岩浆热量，防止某处混凝土破坏，并在内部采用水和风冷进行最大程度降温，以保证在发生意外灾害时，能尽可能阻滞岩浆的侵入，为人民群众争取转移时间。
7、Q:那我与各位“未来居民”就放心了。我还想问一个我与大家都关心的问题：我们的新家住起来舒服吗？
A：以现有的技术水平，住在地下肯定还是没办法跟黄金时代住在地上比的，但我们做了很多很多的尝试。比如地下城的楼板，顶板采用厚板+非牛顿流体混凝土+高延性抗拉钢筋复合设计，每层板采用非牛顿流体混凝土+厚板，挡墙周围配备减震隔震措施，最大程度减小发动机的运转带来的噪音和震动；从观感上，高延性抗拉钢筋可以尽量避免混凝土不出现观感上不适的裂缝。
8、Q：那么居民们在日常的居住生活中有什么需要注意的呢？
A：从结构设计人员的角度，我认为最重要的是严格按照联合政府的规定去使用的各个功能区域。时间原因，我不好展开讲解，但请大家记住，什么地方是设计用来做什么都是经过无数人反复推敲出来的。
在这个基础上，安全使用地下城的设备、装备，避免发生危险；注意地下城卫生，妥善保管腐蚀性液体，避免对混凝土造成破坏。
还有一个细节，就是往墙壁上挂东西的时候，一定要去问居委会拿结构图纸，我们标注了不同墙可以挂载的物品，以免隔墙挂重物导致墙体毁损和使用功能破坏。
9、Q：各位观众朋友们以后也要注意哦。我突然有点好奇，费工，所有地下城的结构模式都是一样的吗？不同地区的地下城在设计上有什么区别？
A：设计时要考虑不同地区的地质条件区别，如部分低纬度地区地壳板厚较薄，则需要对地下进行额外的加固设计时需要考虑地下城对板块的影响，保证协同性。部分地区的水体具有腐蚀性，在设计需要考虑到防腐蚀的需求。有些板块边缘的地区地壳活动比较频繁，又不得不建地下城，抗震设计的抗震等级就需要相应提高。
10、Q：在您设计过的数量众多的地下城中，碰到过的最大的困难是什么？
A：那就又说回CN-8了（笑）。这是我接触到的第一个地下城设计任务，我面临的最大问题是没有工程经验。之前的建筑都建于地表，即使有多层地下室，也是处于浅层地壳，地质条件、施工条件、设计条件都和地下城有这巨大的区别，特别是不需要设计抗岩浆侵蚀。地下城的竖向高度极高，而且均处于地壳中层，包裹于地壳之中，地震作用，特别是岩浆都是第一次接触。我们团队前期论证，模型的试算遭遇了极大的挑战，经常就是无法达到预期的抗震、抗爆和抗岩浆效果。
11、Q:最后是怎样解决的呢？
A：最后的成功解决得益于材料学的突飞猛进，我们采用最新的非牛顿混凝土和纳米钢网片、减隔震支座等新材料，结合最新提出来的强结构理论，对地下城的结构刚度进行加强，并且在特定部分释放能量，成功做到了结构上的刚柔并济。
12：Q:结构工程师真是个伟大的职业。费工，我都有点想转行了（笑），怎样才能成为一名地下城结构设计师呢？
A：好好学习，天天向上（笑）
成为一名结构设计师，需要学习相当多的基础课程，因为结构是一门综合性极强的学科，需要掌握高数、化学、物理、各种力学、材料学、地质学等学科，需要掌握的知识面很广，这些都是设计的基础。
还需要平时的日积月累，在校期间的理论知识让我们可以进行简单的理论计算，但是实际的工程是千奇百怪。不同的区域、地质条件、建筑的体型、使用功能都会需要你去分析，然后结合规范去进行选型、试算、设计，还需要考虑到施工条件进行合理优化，这些都需要经验的支撑。
12、Q：您当初又是为何选择了这份工作呢？
A：“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”这句古诗深深影响着我，让我为之努力。地下城是我们流浪的家园，为大家献上安全舒适的居住环境，是多么有成就感的事情啊！（笑）
13、Q:所有地下城的设计建造工作都结束之后，您打算去做些什么呢？
A：如果可以，那就转去检测加固吧，毕竟流浪的时间很长很长，需要对地下城进行维护。如果去不了，那我可能会选择进修成为教师吧，教授知识，保留文明。
14、Q:让我代表大家再次感谢您对人类生存做出的贡献。在本次采访的最后时刻，您有什么想对观众朋友们说的吗？
A：由衷希望大家居住愉快，在地下城找到家的感觉。地球在流浪，但是我们的心，不再流浪！
（审校：叶梦昀 南宇初）